Caschi da biciclettapossono servire all’utilità sociale assorbendo costantemente l’impatto delle collisioni culturali. In breve, il rivestimento in schiuma all'interno del sistema del casco da bicicletta ammortizza gli urti che colpiscono il cranio. Nel senso del tradizionale sviluppo sociale ed economico, molti studi sui caschi da bicicletta cinesi sono realizzati sulla scienza e sulla tecnologia dei materiali strutturali in calcestruzzo espanso EPS (polistirene espanso). Una volta che la schiuma EPS si frantuma e si deforma in un incidente, non può riprendersi completamente e non dobbiamo più imparare ad assorbire l'impatto di un incidente. La schiuma EPP (polipropilene espanso) può essere recuperata efficacemente dopo essere stata colpita da diversi impatti, ma la sua capacità di assorbire l'impatto per gli studenti è molto inferiore a quella della schiuma EPS. Anche i motori universali sono stati ampiamente studiati come materiale metallico espanso per caschi da bicicletta e in realtà rappresentano un problema di schiuma più consapevole che non è soggetto a fessurazioni.
Un'altra tendenza nei caschi da bici è quella dei design più rotondi e levigati per i pendolari. In un incidente in bicicletta, questi metodi di progettazione del problema sono generalmente progettati per assorbire la forza d'impatto nella massima misura possibile. Sebbene siano un’ottima scelta per i ciclisti ricreativi e pendolari, i ciclisti professionisti e i corridori tendono ancora a optare per caschi aerodinamici più lunghi.
Il casco da bicicletta è composto principalmente dal guscio esterno e dalla camera d'aria interna dello strato di schiuma. A seconda del processo di fabbricazione, può essere suddiviso in stampaggio integrale e stampaggio non integrale.
Il casco monopezzo serve a inserire il guscio in plastica PC e l'EPS nel design dello stampo per la formatura del materiale per stampaggio una tantum. Il guscio e la schiuma sono un'intera impresa e non ci sono lacune. Vivendo insieme mediante il tradizionale incollaggio a mano, possiamo constatare di persona alcuni evidenti spazi tra la scocca e la schiuma. Un casco, una calotta e un airbag monopezzo si adatteranno meglio, proteggeranno meglio la testa e il prezzo sarà più alto.
Se all'interno è presente uno scheletro, il casco può migliorare la resistenza complessiva del sistema del casco posizionando uno scheletro nel rivestimento interno, in modo da evitare la perdita di protezione delle gambe e della testa a causa della rottura del rivestimento del casco. l’evento dal forte impatto culturale. In passato le nostre tecniche di ricerca venivano utilizzate principalmente per caschi di alto livello. Negli ultimi anni, con la maturità della tecnologia produttiva, il mio Paese si è progressivamente sviluppato ed esteso ad altri diversi livelli.
La progettazione strutturale rinforzata si riferisce principalmente a Mips, un sistema di protezione dagli impatti multidirezionale. All'interno del casco è posizionata una barriera gialla, che può tamponare il canale di impatto di diverse direzioni e angoli quando viene colpita la testa ed evitare lesioni più gravi causate dalla torsione della colonna vertebrale. Senti l'effetto protettivo del misuratore ps attraverso l'immagine in movimento. La tecnologia Mips è nata nel secolo scorso, ma in Cina non è stata ampiamente diffusa fino a pochi anni fa. Inizialmente la nostra ricerca si è concentrata su alcuni modelli di caschi aziendali. Ormai sempre più marchi e modelli scelgono di unirsi alla famiglia mips. Con un budget limitato, proviamo anche a scegliere una versione mips con maggiore sicurezza.
Orario di pubblicazione: 27 settembre 2022
