Si prega di consultare l'analisi fisica
Ovviamente, i caschi da bicicletta più sicuri sono dotati di una tecnologia anti-impatto rotazionale e l'impatto rotazionale è la principale causa di commozione cerebrale, come si può vedere dai risultati dei test indipendenti sui caschi rilasciati da Virginia Tech.
I caschi da sinistra a destra sono: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
ehi usano rispettivamente wavecel e MIPS Evolve, MIPs air, spin technology e Lazer Z1 all'estrema destra non utilizza alcuna tecnologia di impatto antirotazione.
Quando si tratta di standard per i test di sicurezza del casco, ce ne sono molti contemporaneamente, tra cui CPSC 1203 ed en 1078, che sono standard americani ed europei, e gli standard americani sono corrispondentemente più alti. Esistono anche standard nazionali, poiché la maggior parte dei caschi viene prodotta a livello nazionale e la maggior parte viene esportata, quindi anche gli standard di sicurezza sono relativamente elevati. Non parleremo degli standard di prova dei caschi. Oggi vi mostriamo principalmente diversi caschi che utilizzano diverse tecnologie di impatto antirotazione.
Tra i primi 30 caschi testati da Virginia Tech, ad eccezione di un casco da montagna, tutti gli altri hanno utilizzato la tecnologia anti-impatto rotazionale. MIPS è ancora il più popolare perché è aperto e può essere acquistato a pagamento. Il secondo è l'esclusivo wavecel dello spin di Bontrager e POC.
MIPS e spin sono in realtà abbastanza simili, perché il principio per ridurre l'impatto rotazionale è molto semplice, ovvero aggiungere uno strato scorrevole tra il casco e la testa. Se non esiste una protezione brevettuale, è troppo facile imitarlo. In effetti, i MIP e lo spin hanno avuto controversie sui brevetti, che ora sono state risolte.
Altro, WaveCel
A differenza dei MIP, wavecel è uno strato scorrevole a bassa resistenza spesso 1 mm, ma una struttura a nido d'ape che può essere compresso, piegato e scorrevole.
Wavecel di Bontrager è una tecnologia molto più complessa. Wavecel è stato sviluppato da due esperti di traumi cerebrali. Il Wavecel a nido d'ape si trova nella calotta del casco. Lo strato di Wavecel è progettato per “piegarsi, raggrinzirsi e scivolare”, impedendo così l’impatto da varie angolazioni. La struttura a nido d'ape può essere divisa nelle tre fasi precedenti per disperdere la forza d'impatto e fornire un cuscinetto quando qualsiasi forza d'impatto raggiunge la testa. Rispetto al MIPS e allo spin, utilizzati principalmente per l'impatto rotatorio, wavecel è progettato per resistere a tutti i tipi di impatto. Quindi possiamo immaginare che WaveCel sia equivalente alla schiuma EPS con un casco ispessito. La sicurezza del casco da bicicletta è dovuta alla schiuma EPS. Naturalmente, la superficie esterna coprirà la bellissima calotta in policarbonato e il casco di fascia alta aumenterà lo scheletro interno della schiuma per prevenire l'impatto. La tecnologia di impatto antirotazione aggiunge semplicemente fiori sulla scena, il che può migliorare la sicurezza, ma non può sostituire il ruolo della schiuma EPS. Pertanto, i caschi che non utilizzano la tecnologia anti-impatto rotazionale non sono pericolosi. Wavecel è unico, ma secondo gli standard di test esistenti non ottiene punteggi superiori ai MIP, aumenta il peso e ostacola il flusso d'aria. Pertanto Bontrager offre anche caschi MIPS.
L'immagine può vedere chiaramente la struttura di Wavecel, che è ancora molto spessa.
Altro, MIPS
Il MIPS è essenzialmente il “guscio di plastica” scorrevole all'interno del casco, che viene ancorato al casco tramite strisce di gomma. È liscio e ha un basso attrito, quindi può scorrere in qualsiasi direzione rispetto al casco.Boccola in plastica molto sottile e scivolosa.
La fodera in plastica, molto sottile e scivolosa, è ancorata al casco tramite strisce di gomma elastica, così la fodera può scorrere liberamente
MIPS ha recentemente rinominato i propri prodotti per rendere più semplice distinguere le prestazioni dei diversi livelli di protezione. Allo stesso tempo, MIPs ha anche rilasciato un sistema MIPS Integra, che è essenzialmente integrato con il casco. Per il momento non esiste il casco da bicicletta. MIPS air, evolve ed essenziali sono i nuovi nomi che sottolineano le caratteristiche principali di questi sistemi. Essential è il sistema di protezione più elementare, ma a scapito del peso e della traspirabilità. Evolve è molto adatto ai caschi da bicicletta, proprio come il rapporto tra pane e burro. Fornisce una buona vestibilità, leggerezza e ventilazione. Bontrager velocis in questa mostra lo utilizza. Air Gang è un sistema nuovo e più leggero. Utilizza cuscinetti scorrevoli nel casco ed è fissato tramite ancoraggi elastici in gomma per fornire le migliori prestazioni di ventilazione. Viene utilizzato da s-works Preview II Vent in questa mostra.
S-works Preview II Vent si concentra sulla ventilazione, quindi utilizza la nuova tecnologia MIPS Air. Si può vedere che all'interno del casco non è presente alcuna calotta di plastica, solo alcuni cuscinetti scorrevoli. Sono fissati all'interno del casco tramite ancoraggi in gomma, che sembra un casco senza tecnologia anti-impatto rotazionale.
La scritta MIPS sull'ancoraggio in gomma dimostra che si tratta del brevetto di MIP
L'ancora in gomma riporta la scritta MIPs, il che dimostra che è dedicato ai MIP. Questa foto del pad può spiegare il loro principio. La parte posteriore dell'imbottitura è costituita da uno strato a bassa resistenza, fissato al casco tramite l'ancoraggio in gomma. L'attrito tra l'ancoraggio in gomma e il tampone è molto basso, quindi può scorrere liberamente per 10-15 mm,
三、GIRA
Il concetto di rotazione è semplice e sottile. Il cuscinetto in silicone all'interno del casco elimina il contatto duro tra la testa e il casco e assorbe la forza d'impatto da qualsiasi direzione attraverso lo scorrimento del cuscinetto in silicone.
POC A prima vista, lo spin WF dell'aria ventrale è simile all'interno di un normale casco, ad eccezione dello spin pad blu.
Potresti non aspettarti che la rotazione funzioni sul cuscinetto del casco. La differenza rispetto al normale cuscinetto è che ha uno strato di silicone all'interno, quindi può scivolare e aumentare il comfort.
Lazer Z1 senza tecnologia di protezione dagli impatti rotanti ha solo un cuscinetto in spugna all'interno del casco. Naturalmente, questo casco ha anche superato la certificazione CPC, che è anche abbastanza sicura per essere utilizzata in sicurezza.Sebbene il principio della tecnologia anti-impatto rotazionale utilizzata nel casco sia molto semplice, MIP guadagna molti soldi anche attraverso i brevetti.
Infine indossare il peso del casco:
- ontrager WaveCel XXX M/l-385g
- Bontrager Velocis Mips S/m-277g
- Sfiato Specialized S-Works Prevail II M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Orario di pubblicazione: 23 agosto 2021
